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<title>Donkeyman</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Donkeyman</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Donkeyman</b> war die Bezeichnung für einen <a href="Hafenarbeiter" title="Hafenarbeiter">Hafenarbeiter</a> oder <a href="Seemann" title="Seemann">Seemann</a>, der den <i>Donkey</i> (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> für „Esel“), die <a href="Hilfskessel" title="Hilfskessel">Hilfsdampfmaschine</a> einer <a href="Schute_(Schiffstyp)" title="Schute (Schiffstyp)">Schute</a> oder eines Schiffes, zu bedienen und zu warten hatte. Auf Seeschiffen sollte der Hilfskessel die <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfversorgung</a> sicherstellen, wenn der oder die Hauptkessel nicht unter Dampf standen und diente so hauptsächlich dem schiffsinternen Energiebedarf sowie dem Betrieb der <a href="Ballastwasser" title="Ballastwasser">Ballastwasserpumpe</a> und des <a href="Spill" title="Spill">Ankerspills</a>. Bei kleineren Handelsschiffen betrieb der Donkey auch die <a href="Ladegeschirr" title="Ladegeschirr">Lade- und Entladeeinrichtungen</a>. In der Seefahrt wurden vollbeschäftigte Donkeyleute nur auf großen Schiffen <a href="Heuer_(Schifffahrt)" title="Heuer (Schifffahrt)">angeheuert</a>.

</p><p>Im <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> wurden ab Mitte des 19. Jahrhunderts <i>Donkeyschuten</i> eingesetzt. Diese waren mit einem Dampfkessel und einer <a href="Winde_(Mechanik)" title="Winde (Mechanik)">Dampfwinde</a> ausgestattet, so dass von den antriebslosen Schuten die Lösch- und Ladearbeiten der <a href="Schauerleute" title="Schauerleute">Schauerleute</a> mechanisch unterstützt werden konnten. Zum Einsatz kamen sie vor allem an <a href="Gro%C3%9Fsegler" title="Großsegler">Großseglern</a>, <a href="Kahn" title="Kahn">Oberländer Kähnen</a> und <a href="Speicher" title="Speicher">Speichern</a> ohne Bodenwinde. Der Donkeyman war der <i>Mann an der <a href="Winsch" title="Winsch">Winsch</a></i>. Er war für den Unterhalt und die Instandhaltung der Schute zuständig, musste während des Betriebs das Kohlenfeuer unter dem <a href="Dampfkessel" title="Dampfkessel">Kessel</a> in Gang halten, den Wasserstand und den Dampfdruck kontrollieren und die Winde bedienen. Da er tief in der Schute stand, hatte er keinen Einblick in den Ladevorgang, sondern war bei dieser Arbeit auf Blickkontakte, Handzeichen und Zurufe der Schauerleute angewiesen.

</p><p>Abgelöst wurde die Arbeit der Donkeyleute Anfang bis Mitte des 20. Jahrhunderts durch die technische Weiterentwicklung der <a href="Hebezeug" title="Hebezeug">Hebezeuge</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Harry Braun, Klaus Rahn: <i>Der Hamburger Hafen. Eine Zeitreise in Bildern.</i> Sutton Verlag, Erfurt 2008, ISBN 978-3-86680-365-7.</li>

<li><a href="Arnold_Kludas" title="Arnold Kludas">Arnold Kludas</a>, Dieter Maass, Susanne Sabisch: <i>Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart.</i> Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5.</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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